Salute e malattia
Secondo il Dipartimento per la Conservazione Ambientale dello Stato di New York (DEC), 18-20 milioni di pneumatici fuori uso vengono generati in quello stato ogni anno. Tra agosto 2003 e maggio 2004, lo stato ha identificato 95 siti dove erano stoccati circa 29 milioni di pneumatici. Per questo, il Waste Tire Management and Recycling Act del 2003 è stato emanato per raggiungere cinque obiettivi: un fondo per la gestione dei pneumatici fuori uso, l'accettazione obbligatoria dei pneumatici restituiti, la bonifica degli stockpile esistenti, la cooperazione dei proprietari degli stockpile e il divieto di interramento dei pneumatici fuori uso.
L'atto ha istituito il Waste Tire Management and Recycling Fund e ha previsto i suoi introiti imponendo una tassa di riciclaggio di 2,50 dollari su ogni pneumatico venduto nello stato, compresi quelli sui veicoli nuovi. L'atto ha designato tutti i proventi di questa tassa e qualsiasi altro reddito raccolto a causa dell'atto sui pneumatici fuori uso come parte del fondo.
La tassa di riciclaggio è programmata per scadere il 31 dicembre 2010, ma nel gennaio 2010, il governatore di New York David Paterson ha proposto di estendere la tassa.
L'atto rende obbligatoria l'accettazione dei pneumatici restituiti dai clienti per i centri di assistenza pneumatici nello stato. I clienti hanno diritto a restituire pneumatici di dimensioni simili e nella stessa quantità di quelli acquistati. I centri di assistenza pneumatici sono anche tenuti a esporre cartelli sulla politica di restituzione obbligatoria.
L'atto ha richiesto che un piano fosse presentato al governatore entro settembre 2004 per la bonifica di tutti gli stockpile di pneumatici non conformi esistenti entro la fine dell'anno solare 2010. Nel novembre 2009, il DEC ha riferito che 26,5 milioni di pneumatici erano stati rimossi; 102 siti, inclusi 12 dei 17 maggiori depositi identificati dal piano, erano stati completamente ripuliti dai pneumatici; 51 ulteriori discariche di pneumatici erano state scoperte e aggiunte al programma insieme agli originali 95; e quasi tutti i pneumatici rimossi erano stati riciclati come materiali per costruzioni stradali, rivestimenti per discariche o per altri usi.
L'atto ha richiesto che i proprietari di stockpile di pneumatici fuori uso non conformi si sottopongano o collaborino con qualsiasi misura correttiva ritenuta necessaria per la bonifica dei pneumatici dal DEC.
L'atto ha stabilito un divieto di interramento dei pneumatici fuori uso e ha proibito l'uso di qualsiasi denaro dal Waste Tire Management and Recycling Fund per interrare pneumatici in una discarica senza l'approvazione del DEC.
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