Mescolare oli motore SAE 10W-30 e 5W-30: guida pratica e sicura
È sicuro mescolare oli con viscosità diverse?
Molti automobilisti si trovano nella situazione di dover rabboccare l'olio motore tra un tagliando e l'altro, ma non ricordano quale lubrificante è già presente nel motore o hanno a disposizione un prodotto con specifiche diverse. La domanda più frequente riguarda la compatibilità tra oli 5W-30 e 10W-30: mescolarli danneggia il motore?
La risposta breve: sì, è sicuro
Mescolare oli multigrado 5W-30 e 10W-30 è un'operazione semplice e priva di rischi per il motore. Entrambi appartengono alla stessa famiglia di lubrificanti multigrado e le loro curve di viscosità sono molto simili, soprattutto alle temperature operative del motore. La differenza sta solo nel comportamento a freddo: il 5W scorre leggermente meglio a temperature molto basse.
Procedura passo dopo passo per il rabbocco
- Identifica l'olio attuale: Controlla il libretto di manutenzione o l'etichetta della tanica usata nell'ultimo tagliando.
- Verifica il livello: Con motore spento e auto in piano, estrai l'astina, puliscila, reinseriscila ed estraila di nuovo per leggere il livello.
- Prepara il necessario: Olio nuovo, imbuto, straccio pulito.
- Apri il tappo di riempimento: Solitamente contrassegato dal simbolo dell'olio o dalla scritta "OIL".
- Versa gradualmente: Aggiungi piccole quantità (es. 250 ml alla volta), attendendo un minuto tra un versamento e l'altro perché l'olio scenda nel carter.
- Ricontrolla: Dopo ogni aggiunta, pulisci e rileggi l'astina finché il livello non si colloca tra i riferimenti MIN e MAX.
- Chiudi tutto: Rimetti astina e tappo, chiudi il cofano.
- Test a motore avviato: Accendi il motore per 30 secondi, spegni, attendi un minuto e fai un controllo finale.
Cosa dice la normativa SAE
La classificazione SAE (Society of Automotive Engineers) definisce la viscosità con due numeri separati da "W" (Winter). Il primo numero (5 o 10) indica la fluidità a freddo: più basso è, più l'olio scorre bene alle basse temperature. Il secondo numero (30) rappresenta la viscosità a 100°C, ovvero a motore caldo. Poiché entrambi gli oli condividono lo stesso grado "30", alle temperature di esercizio offrono una protezione praticamente identica.
Avvertenze importanti
- Non mescolare oli minerali e sintetici se non strettamente necessario: pur essendo tecnicamente compatibili, le diverse basi e pacchetti additivi potrebbero interagire in modo imprevedibile nel lungo periodo.
- Il rabbocco è temporaneo: Rispetta sempre gli intervalli di cambio indicati dal costruttore (solitamente 15.000-30.000 km o 12-24 mesi).
- Consulta il libretto: Il costruttore specifica il grado SAE raccomandato per il tuo motore; usa quello come riferimento principale.
Conclusione
Se ti trovi con un 5W-30 in motore e solo un 10W-30 a disposizione (o viceversa), puoi rabboccare senza preoccupazioni. La priorità è mantenere il livello corretto: un motore con poco olio subisce danni ben più gravi di quelli che una minima differenza di viscosità a freddo potrebbe mai causare.