Salute e malattia
Prima che i regolamenti sulla visione non corretta venissero allentati, molti piloti tentavano di migliorare la vista con esercizi oculari; la loro efficacia è dibattuta. Nel 1997 la FAA ha eliminato il requisito di 20/100 non corretta per la visita medica di prima classe senza deroghe; le compagnie aeree hanno seguito l'esempio. Il mito della "visione perfetta" per i piloti è superato. Tuttavia, alcuni esercizi possono beneficiare specificamente i piloti, senza migliorare l'acuità visiva.
Non un difetto visivo, ma una condizione sotto stress: il pilota perde il quadro d'insieme e può mancare informazioni critiche. Contromisura: fissare un oggetto vicino al livello degli occhi (es. interruttore/spia sul pannello antiriflesso) per alcuni secondi, poi espandere lentamente la visione periferica per abbracciare tutta la cabina senza muovere la testa.
Il passaggio da cabina illuminata a atterraggio notturno crea difficoltà (come guidare di notte con luce interna accesa). Soluzione: abbassare le luci della cabina almeno 30 minuti prima dell'atterraggio, dando tempo agli occhi di adattarsi al buio.
Fissare a lungo gli strumenti causa affaticamento. Rimedio: spostare lo sguardo su un oggetto a distanza diversa (qualcosa a terra o in cabina).
Disturbi oculari e visivi