Regolamento per Magneti spedizione in aereo

Magneti con un'intensità di campo magnetico di 0,159 A /m o superiore, e quelli che sono misurabile efficace a una distanza di 2,1 m o più, sono classificate come merci pericolose dalla FAA e IATA per la loro potenziale di interferire con la strumentazione di bordo di un aereo. Considerato il loro status, sono necessari materiali magnetici per essere gestite da coloro che hanno ricevuto e mantenuto la formazione nella gestione delle merci pericolose. Magnetron

Magnetron sono dispositivi che utilizzano correnti elettriche e magnetiche per creare calore emesso. Quando imballato per la spedizione aerea, magnetron devono essere condizionati in modo che la polarità delle singole unità si oppongono l'un l'altro. Questo metodo di imballaggio si annulla temporaneamente i campi magnetici dei dispositivi, impedendo al dispositivo di interferire con la strumentazione aerea.
Magneti Permanenti

magneti permanenti sono a base di materiali che mantengono i loro campi magnetici a meno smagnetizzato da cambiamenti ambientali o intervento manuale. Quando l'imballaggio magneti permanenti per la spedizione via aerea, custode barre devono essere installati. Queste barre sono poste attorno ai poli di un magnete permanente per completare il circuito magnetico, impedendo metallica esterna di essere colpiti.

Forza campo

magneti permanenti magnetici imballato per la spedizione per via aerea non può avere un campo magnetico che supera i 0.418 A /m. Un campo magnetico di questa forza, indipendentemente l'uso di portiere barre o altre precauzioni, è considerato pericoloso per stoccaggio a bordo aeroplani, in quanto provoca perturbazioni significative operazioni dello strumento. Degna di nota tra il potenziale malfunzionamento in un forte magnete è il potenziale di deflessione magnetica bussola, che mette in pericolo il velivolo, dei passeggeri e delle merci.
Compass deflessione

magneti permanenti non può produrre una bussola deflessione magnetica superiore a 2 gradi. Maggiore interferenza può produrre pericolosi malfunzionamenti in bussola di un aereo, guidare troppo lontano da golf o inibendo la sua capacità di decollare o atterrare da direzioni ottimali. Queste variazioni nelle attività del piano hanno l'elevato potenziale di causare un incidente, mettendo in pericolo la vita dei passeggeri e le altre persone vicine.