Catalizzatore Storico

Le marmitte catalitiche sono dispositivi di controllo delle emissioni che sono stati utilizzati nelle autovetture dal 1975. Catalyst è un termine in chimica per una sostanza che favorisce una reazione chimica senza che si siano compromesse. Le marmitte catalitiche sono stati sviluppati e adottati per l'uso dell'automobile a causa delle crescenti preoccupazioni per le emissioni delle auto nocive smog e altri. Sviluppo

Eugene Houdry (1892-1962) è stato un ingegnere francese che ha progettato il primo catalizzatore. Houdry divenne preoccupato per gli alti livelli di smog dopo un rapporto è stato pubblicato a Los Angeles che ha trovato il crescente utilizzo di autovetture è stata la causa dello smog. Houdry subito iniziato a lavorare su una soluzione al problema dell'inquinamento atmosferico. Poco dopo il rapporto, ha fondato Oxy-Catalyst, una società che ha cercato di sviluppare un dispositivo per contribuire a contenere le emissioni dei veicoli. Houdry sviluppato il primo convertitore catalitico nel 1953, ma l'applicazione non era utile perché l'iniziativa di Stati Uniti benzina distrutto il catalizzatore nel convertitore. Il convertitore catalitico sarebbe stato messo in attesa fino a piombo cominciò ad essere interrotto da un additivo per carburanti. Houdry morì nel 1962. Non ha mai visto come la sua invenzione sarebbe venuto a cambiare il mondo.
Primo utilizzo

Sebbene l'uso di piombo non è stato vietato ufficialmente nelle autovetture fino al 1996 da un emendamento per il Clean Air Act, la benzina contenente piombo è iniziata in fase di esaurimento nel 1975, quando la legge federale richiede tutti i nuovi veicoli ad essere dotati di marmitta catalitica. Un team di ingegneri, guidati da Carl D. Keith, ri-lavorato Eugene Houdrys catalizzatore per l'uso specifico di automobili. Questo convertitore di ri-lavorato è stato chiamato un convertitore catalitico a tre vie ed è stato più efficiente nello screening emissioni di automobili. | Photos.com Problemi Theft

Perché convertitori catalitici utilizzano metalli preziosi (generalmente platino, rodio e palladio) per filtrare le emissioni, il furto è diventato un problema importante. I ladri rubano i convertitori dai cantieri demolizione, concessionarie auto e veicoli personali. I convertitori catalitici possono prendere dovunque da $ 75 a $ 150, a seconda di dove sono venduti. L'aumento del costo dei metalli preziosi negli ultimi dieci anni è aumentato il furto di convertitori.
Critica

Il Gruppo intergovernativo di esperti sul cambiamento climatico ha pubblicato diversi rapporti che criticano convertitori catalitici. Il panel ha rilevato che, nonostante regolazione idrocarburi importanti, convertitori catalitici non possono frenare l'emissione di anidride carbonica. L'anidride carbonica si crede di essere uno dei maggiori contribuenti al riscaldamento globale. I convertitori catalitici rilasciano anche quantità limitate di protossido di azoto, un inquinante creduto di essere fino a 300 volte più potente del biossido di carbonio.
Future applicazioni

Con la lotta al riscaldamento globale diventando una priorità crescente nelle normative nazionali, il futuro sarà probabilmente un ulteriore sviluppo del catalizzatore così come altri metodi di regolazione delle emissioni. Ricerca e sviluppo di altre tecnologie come le automobili a idrogeno sembra essere molti anni di distanza. I convertitori catalitici probabilmente aprire la strada in combinazione con altri controlli delle emissioni per ridurre al minimo l'inquinamento atmosferico.