Regolamento per il trasporto Magneti by Airplane

Magneti con una intensità di campo magnetico di 0,159 A /m o superiore , e quelli che sono misurabile efficace a una distanza di 2,1 metri o più , sono classificate come merci pericolose per la FAA e IATA per il loro potenziale di interferire con la strumentazione a bordo di un aereo . Considerato il loro status , materiali magnetici devono essere gestiti da coloro che hanno ricevuto e mantenuto la formazione nella gestione delle merci pericolose . Magnetron

Magnetroni sono dispositivi che utilizzano correnti elettriche e magnetiche per creare calore emesso . Quando imballato per la spedizione dell'aria , magnetron devono essere condizionati in modo che la polarità delle singole unità si oppongono l'un l'altro . Questo metodo di imballaggio temporaneamente annullare i campi magnetici dei dispositivi , impedendo il dispositivo di interferire con la strumentazione aerea .
Magneti permanenti

I magneti permanenti sono costituiti da materiali che mantengono i loro campi magnetici a meno che non smagnetizzato da cambiamenti ambientali o intervento manuale . Quando l'imballaggio magneti permanenti per la spedizione per via aerea , bar keeper devono essere installati . Queste barre sono collocati attorno ai poli di un magnete permanente per completare il circuito magnetico , impedendo metallica esterna di essere colpiti .
Campo magnetico Forza

magneti permanenti imballato per la spedizione per via aerea non può avere un campo magnetico che supera 0.418 a /m . Un campo magnetico di questa forza , indipendentemente l' uso di barre detentore o altre precauzioni , è considerato pericoloso per la conservazione a bordo aeroplani , in quanto provoca perturbazioni significative operazioni dello strumento . Degna di nota tra il potenziale malfunzionamento di un forte magnete è il potenziale di deflessione bussola magnetica , che mette in pericolo l'aeromobile , i suoi passeggeri e merci .

Compass deflessione

magneti permanenti non può produrre una bussola deflessione magnetica superiore a 2 gradi . Maggiore interferenza può produrre pericolosi malfunzionamenti bussola di un aereo , guidare troppo lontano da corso o inibendo la sua capacità di decollare o atterrare da direzioni ottimali. Queste variazioni nelle operazioni del piano hanno l'elevato potenziale di causare un crash , mettendo in pericolo le vite dei passeggeri e altre persone vicine.