Conseguenze di Urban Sprawl

sprawl urbano , secondo il Dipartimento per lo Sviluppo Sociologia della Cornell University , " è generalmente definita come il maggiore sviluppo del territorio in aree suburbane e rurali al di fuori dei rispettivi centri urbani . " Sprawl è spesso caratterizzata da uno sviluppo a bassa densità caratterizzato da staccate case unifamiliari , centri commerciali e dipendenza dell'automobile per il trasporto. Urbanisti , in particolare quelli associati con " New Urbanism " e movimenti " crescita intelligente " , hanno aspramente criticato l'espansione urbana per una serie di motivi . Preoccupazioni per la salute

alla fine del 2003 e all'inizio del 2004 , sono stati pubblicati due studi di riferimento mostra che, come l'espansione urbana in una zona aumentata, così ha fatto effetti negativi sulla salute tra i residenti della zona. Il primo studio , il piombo - scritto da Reid Ewing , un professore di ricerca presso il Centro Nazionale per la crescita intelligente , ha dimostrato che gli individui che vivono in contee tentacolare registrato un minor numero di minuti di cammino durante il tempo libero . Essi hanno inoltre pesato di più e ha avuto una maggiore prevalenza di ipertensione rispetto ai loro omologhi in meno posti tentacolare .

Lo studio che ha seguito immediatamente , scritto dal Boston University Professor Russ Lopez , ha dimostrato che per ogni aumento di un punto in un ambiente urbano indice di sprawl , il rischio di obesità e sovrappeso tra i residenti è aumentato notevolmente. Questo lavoro ha scatenato una raffica di ricerca nel settore , con diversi studi che confermano il legame tra espansione urbana e l'eccesso di peso .

Alcuni documenti, tuttavia , smentito questa associazione . Per esempio, un articolo del 2008 nel "Journal of Urban Economics " ha rivelato alcuna connessione. Gli autori hanno criticato il lavoro in precedenza per non controllare per l'auto- selezione - . L'idea che gli individui obesi erano più propensi a scegliere di vivere in quartieri tentacolare
Impatto Ambientale

la proliferazione urbana aumenta la congestione del traffico , secondo il Sierra Club . Dal momento che l'espansione urbana è spesso progettato per essere navigato con le automobili private , i residenti delle zone tentacolare auto 3-4 volte di più di quelli che vivono in quartieri densi che sono più favorevoli a forme alternative di trasporto .

I collega Sierra Club ad effetti ambientali nocivi , notando che l'eccessiva guida è un fattore primario per l'inquinamento atmosferico che può causare il cancro e altre malattie . Il Sierra Club sostiene inoltre che per far posto a centri commerciali e altri edifici ed aree tipiche di sprawl urbano , più di un milione di ettari di parchi , fattorie e spazi aperti vengono cancellati ogni anno .
Impatto sociale

nel suo libro del 1993 , "The Geography of Nowhere ", critico sociale urbana James Howard Kunstler implicato l'espansione urbana come una delle ragioni principali per una ripartizione in senso di comunità . L'affermazione di Kunstler nel suo libro è che, poiché sprawl richiede grandi quantità di guida , le persone non interagiscono tra loro socialmente nei loro quartieri . Egli aborre il borgo moderno e le città tentacolare per la loro mancanza di spazio pubblico e la dipendenza da veicoli a motore privati ​​.

Kunstler costruito sul 1961 libro " Vita e morte delle grandi città ", scritto dal compianto Jane Jacobs . In esso , Jacobs broadsided urbanisti per la promozione sprawl . Tra le sue conseguenze negative , secondo Jacobs , è il fatto che con meno vita sociale per le strade , ci sono meno "occhi per le strade " per regolare la criminalità e altri fastidi .

Il lavoro di Jacobs e Kunstler è il più spesso citato in quella che è diventata una litania di fischi contro l'impatto negativo percepito di sprawl .