Sei airbag in Cars buono o cattivo ?

Dal 1998 , il governo federale ha richiesto che le nuove automobili essere dotate di doppio airbag per i passeggeri dei sedili anteriori . Mentre gli airbag sono stati accreditati per salvare migliaia di vite dal 1990 , sono stati anche responsabili di un numero di morti , soprattutto bambini . Gli airbag in grado di fornire una protezione importante , ma non dovrebbero essere usate come un sostituto per cinture di sicurezza e dispositivi di ritenuta adeguati per i bambini. Storia di airbag

I primi brevetti relativi alla tecnologia airbag sono state depositate nel 1953 . In quell'anno , l'americano John W. Hetrick ricevuto un brevetto per quello che ha definito "un gruppo di cuscino di sicurezza per veicoli. " Nello stesso anno , inventore tedesco Walter Linderer anche ricevuto un brevetto per un " cuscino gonfiabile " per proteggere i conducenti in incidenti .

Airbag sono stati prima installata nel 1973 Oldsmobile Tornado . L'anno seguente , Buick , Cadillac e Oldsmobile introdotto airbag su un certo numero di loro cars.Airbags full-sized cominciarono ad apparire nei veicoli Ford e Chrysler nel 1980 e dal 1990 erano diventati una caratteristica di sicurezza molto propagandato per molte automobili . Dalla fine del 1990 , tutte le auto nuove negli Stati Uniti hanno airbag per i passeggeri dei sedili anteriori .
Come Airbag lavoro

airbag sono progettati per proteggere i passeggeri in caso di incidente da li ammortizzazione dallo sbattere nel cruscotto anteriore o le porte come sono gettati circa in macchina . In molti incidenti in auto senza airbag , i passeggeri sono feriti o uccisi quando vengono schiacciati contro superfici dure o impalati da taglienti , appuntiti schegge di vetro . Airbag può prevenire molti di questi infortuni, così come diminuire la possibilità di ossa rotte e colpo di frusta .

Vite salvate da airbag

La National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) ha stimato che , a partire dall'inizio del 2009 , più di 28.000 vite sono state salvate a causa di airbag frontali in auto. La stragrande maggioranza , o 82 per cento , sono stati i conducenti . Il resto erano passeggeri dei sedili anteriori . Di coloro le cui vite sono state salvate , il 60 per cento non indossavano le cinture di sicurezza .

NTHSA stima inoltre che l'utilizzo di una cintura di sicurezza con airbag frontali riduce il rischio di mortalità in un scontro frontale del 61 per cento, rispetto con una riduzione del 50 per cento degli incidenti mortali utilizzando cinture di sicurezza da soli . Airbag laterali che comprendono la protezione della testa ridotto il rischio di mortalità del 37 per cento in crash laterali del conducente. Il rischio per i passeggeri in SUV è stato ridotto del 52 per cento da airbag laterali per proteggere la testa - .
Airbag decessi

di marzo 2009 , l' NHTSA stima che dal 1990 , più di 290 morti sono state causate dalla realizzazione di airbag frontali durante incidenti a bassa velocità . Più del 90 per cento di questi decessi erano neonati o bambini , molti dei quali non indossavano le cinture di sicurezza o qualsiasi tipo di ritenuta di sicurezza . Nel corso di tali incidenti , conducenti e passeggeri che non indossavano le cinture di sicurezza sono stati gettati in avanti verso gli airbag , che ha anche esercitato la propria forza come gonfiati .

Considerazioni

progettazione di airbag è stato modificato notevolmente dal 1998 . airbag frontali a vetture più recenti ora implementare con meno forza rispetto ai vecchi modelli , che riduce il rischio di lesioni in incidenti a bassa velocità . Inoltre , le linee guida sono state sviluppate che raccomandano che i bambini dovrebbero essere collocati sul sedile posteriore , se possibile , giovani e bambini e neonati devono essere trattenuti in seggiolini . Inoltre , cinture di sicurezza aumenta l'efficacia degli airbag in caso di incidente , e anche diminuisce il rischio di passeggeri gettati contro un airbag si gonfia .